跃升供应链管理企业飞腾物流凭何应对机遇与挑战？kaiyun

　　众所周知，交通物流是支撑经济社会发展的基础性、战略性、先导性产业。近年来，我国民营物流企业正从粗放型增长向集约型供应链转变，新形势下的物流企业需要如何提升竞争力才能在市场中屹立不败。

　　成立于2006年，地处河南的4A级物流企业——飞腾物流，是如何历经10多年时间打磨，整合优质资源、打造竞争优势，一跃升级为河南飞腾供应链管理有限公司的？今天，卡车e族带您共同探寻飞腾物流飞速成长的秘籍。

　　多年稳健发展，飞腾物流一直都在积攒实力、向上成长，从最开始的几条线，到如今覆盖全国乃至国际的数条专线，飞腾物流究竟是怎么做的呢？河南国际物流商会的会长，飞腾物流负责人林春光先生向我们道出了他的解答。

　　在我国民营物流企业从粗放型增长向集约型增长转变时期，注重资源的合理调配、注重技术密集型的发展方向是企业应对机遇与挑战的重中之重。

　　林春光表示，近年来大票零担行业专业市场实际上是在平稳走下坡，处处充斥着危机。2016年他就做起了联盟，但初期的联盟较为松散，不光没有拳头产品，也很难打市场。

　　如今时代，产品迭代迅速，现在这个时代要想做好做大，就必须要强强紧密联合，合作才是硬道理！

　　所以在2017年底kaiyun，林春光转变了思路，开始注重资源的合理调配，他与六七家发起人展开合作，整合多条专线，按照网络资源补充，将多省市、国际业务合理连接。信息化的水平提高、网点功能不断丰富的同时，利润也就应运而生了。

　　可见，在物流行业集约化发展目标的指导下，物流企业倡导的是针对其所涉及的各种经营要素实现集中化管理，合理调配宏观的层面上各个要素，从而实现物流企业资源的有效节约利用。

　　林春光凭借这一点，极大地改变了传统物流行业分散经营、单打独斗的发展不足，造就了飞腾物流今天的化茧成蝶。

　　正如林春光所言，敢于拥抱互联网，将自身的物流业务纳入信息化运营，提升战略视野的同时，朝着精细化方向发展。而经过5年多的网络布局，飞腾物流又有哪些开拓和进步？

　　通过他的讲述我们得知，历经5年时间，林春光的团队将网络布局发展至150条专线，实现了“一站式发全国”的运营目标。

　　如今，飞腾物流网络建设市内网点和市外网点达到一百八九十家，截至去年年底，给专线赋能的业务量，有百分之五六十来自平台网络资源加持。这也使得飞腾物流的平台上，不论是现在还是以前的专线，都有着比市场专线更强的抗击打能力。

　　物流行业集约化发展的目标主要为集中管理、资源合理调配、降低运营成本以及提升服务效率。对飞腾物流来说，随着供应链管理的日趋完善以及专线物流的不断拓展，企业自身运力的高出勤率和时效性尤为重要。只有保持稳定的出勤才能在行业内立于不败之地。

　　“有时候即使有钱也调不来车的，要做好产品、追求质量，没有自有运力，那是无稽之谈！”

　　为了保障自有运力的万无一失，林春光在选用车方面下足功夫，源于他多年深耕运输基层的经验，他深知只有可靠性高、轻量节油的运输产品才能有效推动企业发展，所以不惜重金大批量选用高端车型，在挂车配置方面也不吝成本。

　　按照飞腾的选车标准，不论是国产还是进口都得要最高配的，首要是对司机的关怀，其次也是总体运营强有力的保障。林春光在选用车辆配置前，都需要做各种对比试验，比如在挂车的行走机构方面，首先是刹车性能，其次是综合品质，比如简单的将车翘起，安装相同轮胎后发现，BPW车轴能空转更多的圈数，这说明其不仅运转灵活、节油，更是综合品质高出一筹的表现。

　　能多转几圈说明更省油、节能，提升爬坡能力等，在国际形势动荡，油价也起伏不定的今天，能够为企业发展带来更多利润的，就是企业发展所需之物，就是能够一起并肩前行的战略伙伴。

　　林春光的选用车标准不是要求某一辆车惊艳的表现，而是所有车辆均拥有稳定、可靠的性能。不仅是配件寿命、经济性，还是刹车的制动性、安全性，飞腾物流通过过各项实验对比，也因此对BPW车轴情有独钟。让驾驶员把精力放在开车上、放在安全上，保证了自有运力，车队出勤率高了，时效性自然也就高了。

　　从而减轻了飞腾物流管理的压力，使其能够把更多的精力投入到供应链系统的运营升级当中。

　　在物流运输市场从粗放到集约式运输转变的过程中，飞腾物流凭借其与时俱进的经营理念和稳定布局的战略规划，引领着行业共同发展。