中汽协：今年上半年汽车kaiyun出口214万辆

　　据中国汽车工业协会统计分析，2023年6月，汽车出口延续高速增长，继2021年全年出口超200万辆kaiyun、2022年全年出口超300万辆之后，今年上半年汽车出口214万辆、同比增长75.7%，对市场整体增长贡献显著。

　　6月，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。1～6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。

　　6月，乘用车出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%。1～6月，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%。

　　6月，商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。1～6月，商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。

　　2023年6月，新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。1～6月，汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

　　今年6月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。

　　1～6月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。

　　今年上半年，中国汽车出口正在迎来红利期，逐步克服技术、产品力、法规等方面的掣肘，打开“第二增长曲线”，实现全球化和规模化。

　　值得一提的是，今年汽车出口有别于以往“单兵作战”，而是以“集团军突破”方式取得突破。今年汽车出口，除了传统的南美、俄罗斯、东南亚等市场，中国车企还逐渐在欧美日本等成熟的汽车市场立足，无论是产品和服务，都满足当地的法规、消费习惯、主流审美和准入门槛。

　　那么，这一轮汽车出口为何能够取得如此大的突破？中国新能源汽车是关键因素。当下，中汽车产品力处于世界前列，能够满足当地消费者对绿色出行的需求。与此同时，中汽车产品型谱完善，全球品牌力进一步跃升。

　　技术方面，中国车企多数掌握“三电”核心技术，实现核心零部件的“自给自足”，拥有车全产业链核心技术。市场方面，世界新能源汽车市占率不足5%，远低于国内的28%。能够在国内偌大的市场厮杀中突出重围的中国车企，其产品的核心竞争力必然足够强悍，“走出去”是水到渠成的事情。